澳洲幸运8app巴林季前测试中这项立异盘算推算带来哪些空气能源学上风">

提及来， 最近在巴林季前测试里， 法拉利这支车队亮出了一个挺惹眼的新盘算推算， 阿谁东西呢， 就放在他们赛车的排气管前边， 看上去像个小翅膀， 队里东说念操纵这个叫，FTM，。这玩意儿可不是应对放的， 它背后有挺深的筹议。

这个小翅膀怎样来的呢， 主淌若因为2026年的F1比赛， 对赛车的能源系统有了新的规章， 好像情理等于， 以后赛车要回收更多的电能。这关于整个造发动机的厂商来说， 可不是件小事。

粗略讲等于， 他们得让赛车上的内燃机， 也等于咱们常说的汽油发动机， 酿成一个能发电的机器， 束缚地给电板充电， 这样才智满足比赛条款。这样一来， 即使车子开到那些比拟慢的弯说念， 或者速率不那么快的时辰， V6发动机也得一直保持在一个很高的转速上使命。

高转速就意味着排气管里出来的气流会一直很苍劲， 何况相对来说相称清醒， 不会像畴前那样， 速率快了气流大， 速率慢了气流就小。法拉利的工程师们就止境机灵， 他们发现了这个变化，时时彩app下载 琢磨着怎样诈欺这个特色。

既然排气气流一直皆有， 何况很清醒， 那在它前边加个，FTM，小翅膀， 不就能一直受到气流影响， 从而给车子带来实确切在的空气能源学克己了吗， 比如让车子跑得更快， 或者转弯更沉稳。他们思的， 等于让这个小翅膀维护让车子在赛说念上阐扬更好。

按章程呢， 赛车在阿谁位置， 也等于排气管隔邻， 确乎不错装一些跟空气能源学相干的零件， 不外有个很首要的欺压， 等于这些零件不可跳跃车子后轴后头60毫米的限度。

一般情况下， 这个60毫米的欺压， 会让盘算推算师很难把任何元件伸到排气管的终局之后， 因为空间太小了。关联词法拉利此次是非就是非在， 他们思了个深邃的方针冲突了这个欺压。

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他们把车里一个叫差速器， 这个零件主淌若用来调治傍边两个驱动轮转速差的， 尽量往后挪了挪。然后呢， 还诈欺了一个不错略略变表情的结构底下的空间， 这些皆是为了让通盘车尾区域从最驱动盘算推算SF-26这辆赛车的时辰， 就依然为安设这个，FTM，小翅膀作念好了准备。

也等于说， 这不是一个临时加进去的零件， 而是从图纸阶段就筹议在内了。说明一位叫作念Paolo Filisetti的专科期间分析师的说法， 这个，FTM，小翅膀主要能线路两个作用， 一个是能让车子在直说念上跑得更快， 它能匡助车子尾翼暂时失灵一下， 从而减小空气阻力， 这样直说念冲刺的时辰速率就上去了。

另一个等于在车屁股底下的扩散器何处制造一股宽广的吸力， 就像一个真空吸尘器通常， 把车子紧紧地吸在大地上， 增多下压力， 这样车子在高速过弯的时辰就会更清醒， 捏地力也更好。

是以啊， 如果这个，FTM，小翅膀在比赛中果真能达到他们预期的后果， 其他车队思要学着法拉利也作念一套， 那可就难了。因为要满足阿谁不可跳跃车轴后头60毫米的严格规章， 其他车队就得把车子的变速箱里面结构， 还有里面那些复杂的机械布局， 从新到尾进行一次透顶的再行盘算推算。

这可不是小修小补， 几乎等于得把车子大动战役地改一遍。这就相称露出地证明了， 法拉利在盘算推算他们SF-26赛车的时辰， 根底儿就不是其后才情到加个小零件进去那么粗略， 而是从一驱动造车架子的时辰， 就依然把这个，FTM，小翅膀的见识， 相称深邃地整合进了通盘赛车的盘算推算框架里。

不错说， 整辆车皆是围绕着这个小翅膀的理念来打造的， 是以别东说念主思抄功课， 难度果真相称大。