巴林萨基尔赛谈的风沙还没吹散，围场里的柔声密谈就照旧炸了锅。

不是因为红牛又刷出了什么火星圈速，也不是梅赛德斯又在那处“海豚跳”了，而是阿谁老是让东谈主既爱又恨的红色身影——法拉利。就在测试的第二天，当那款规划激进的后翼被装上SF-26的时候，所有东谈主都相识到：马拉内罗此次没在开打趣，他们致使可能在玩一种很新的“热情战”。

你看哈斯车队的弘扬就懂了。行动法拉利的“卫星队”或者说时期考证的茅头兵，哈斯那辆对付起来的赛车尽然跑得稳如老狗，能源单位的输出塌实得让东谈主怀疑东谈主生。若是连“托钵人版”都这样能打，那行动正主的SF-26到底藏了若干东西？

这事儿我们得倒着看。

全球还铭刻去年、昨年法拉利是奈何崩盘的吗？经常是季前测试快得飞起，致使拿了杆位，一到正赛长距离，轮胎就像被砂纸打磨过相似，衰减得目不忍睹。当时候的车迷自嘲：“排位赛猛如虎，正赛傻头傻脑。”

但这两天在巴林，剧情回转了。

SF-26并莫得猖獗刷单圈来博眼球，反而在长距离模拟上弘扬出了一种令东谈主如坐针毡的“自如性”。这才是最吓东谈主的。弗雷德·瓦塞尔（Fred Vasseur）这只老狐狸，嘴上说着“这仅仅基础款赛车”，执行上是鄙人一盘大棋。

所谓的“基础车（Base Car）”看法，其实是预算帽时间被逼出来的糊口贤慧，亦然对畴昔几年“闭门觅句”惨痛资历的修正。

以前F1奈何玩？有钱淘气，风洞吹个几千小时，造出来不可就推倒重来。当前不可了，预算上限卡着脖子，每一次升级都得是“灵验射击”。法拉利此次展示的SF-26，就像是一个刚刚装好系统的智高手机，天然还没装满APP，但底层架构极其强悍。

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为什么要搞个“基础版”？因为要校准数据。

这就像你作念菜，先把底汤熬好，笃定滋味没跑偏，再往里加鲍鱼海参。若是底汤是馊的，加什么都是奢靡。瓦塞尔当前的战略十分明晰：确保风洞数据、模拟器数据和赛谈确凿数据是高度重合的（Correlation）。唯有这个“关连性”买通了，后续的升级包就能像乐高积木相似，一块一块精确地加上去，而不会出现“升级了部件，速率反而慢了”这种神操作——别笑，澳洲幸运8这事儿法拉利以前真没少干。

这其实给我们经常行业也提了个醒：在资源受限的大环境下，别总思着憋个大招一鸣惊东谈主，先把“最小可行性居品（MVP）”跑通，后续的迭代才是决胜的要津。

更有真义的是阿谁“更始性后翼”。

在测试阶段就拿出这种处于规定旯旮的激进规划，法拉利这是在向敌手——尤其是红牛——亮肌肉。这传递了一个信号：SF-26不是一辆保守的“守成之作”，而是一个为了全赛季猖獗进化而生的平台。这种自信，在比诺托时间的法拉利身上是很出丑到的。当时候更多的是一种带着恐忧的激进，而当前，是一种手里有粮的稳重。

这时候你可能会问，那刘易斯·汉密尔顿奈何看？

天然他还没穿上红色的赛车服，但这辆SF-26的弘扬，皆备是他决定转会的紧迫注脚。汉密尔顿这种级别的车手，感觉比谁都灵敏。若是他看到的是一辆毫无但愿的迂缓机，哪怕给再多钱，他的劳动生涯末期也耗不起。SF-26展现出的可竖立后劲，不祥率即是促使他署名画押的临了一根稻草。

天然，围场里恒久不缺泼凉水的东谈主。

有东谈主说：“这仅仅测试，红牛信赖还藏着一秒呢。”这话没错，红牛照实玄机莫测。但法拉利此次的变化在于，他们不再盯着红牛的尾灯跑，而是按照我方的节拍在修路。

大家最容易诬告的小数是，以为F1即是比谁的车马力大。其实到了这个顶尖水平，比的是“容错率”和“竖立弧线”。一辆起步90分但只可竖立到92分的车，远不如一辆起步85分但能竖立到98分的车可怕。SF-26当前看来，即是后者。

况兼，别忘了2026年规定大改之前的这个无语时期点。所有车队都在衡量，是把资源砸在当前的车上，如死去赌2026年的新规？法拉利当前的作念法很鸡贼：用一个极高可塑性的平台派遣2025，这样既能保证收成不拉胯，又能腾脱手来搞2026的研发。这种“既要又要”的均衡术，才是权门车队该有的底蕴。

看着这辆红车在巴林的夕阳下跑出一圈又一圈自如的圈速，我不禁思问：阿谁老是掉链子、换胎找不到轮胎、战略组像在梦游的法拉利，此次是的确醒了吗？如故说，这又是每年一度的“季前赛宇宙冠军”幻觉？

至少这一次，连最尖刻的意大利媒体都还没开动骂东谈主，这自己即是一个古迹，不是吗？