瓦塞尔最近在法国一家汽车杂志采访里径直甩出一句狠话：介意大利，契约能签到15年那么长，可媒体的格调根柢儿不会变。这话听着就让东谈主心里一千里，径直把法拉利车队身边那些乱七八糟的杂音拉回实践。

2026赛季刚源流，巴林测试现场，记者就围着瓦塞尔狂问刘易斯·汉密尔顿的赛谈工程师空白的事。里卡多·阿达米2025年1月转岗后，这个位置就成了媒体天天盯着不放的点。瓦塞尔那时就忍不住吐槽，说测试期间这种问题问得太多，让他认为通盘这个词团队被无语其妙卷进乱局。没过几周，他又在采访里说，这种氛围让法拉利里面压力像潮流相似涌上来，天下很难保捏等闲心，他得像堵堤坝相似挡住这些外来的浪头，不让它们冲垮东谈主。

其实这不光是烦恼，而是他剖释感受到意大利媒体的玩法。法拉利从来不是简单F1车队，它等于意大利的国度雕悍，是多数球迷的信仰。2025年汉密尔顿加盟后，天下盼愿值拉满，后果车队一整年没站上领奖台，意大利媒体连忙把枪口转向里面质疑。

瓦塞尔续约的事那时闹得沸沸扬扬，6月份好几家意大利媒体放风说他位置不保，甚而说如果前几站没起色，2026年4月前就得走东谈主。自后7月31日法拉利郑重文书跟他签多年契约，才把料到压下去。可那种被媒体审判定罪的嗅觉，瓦塞尔显明记取。

外媒像ESPN和The Athletic也反复提，意大利媒体对法拉利的报谈等于过山车，一赢就捧上天，一输就踩进地狱。瓦塞尔我方说得明白，无论猛烈，通盘事王人被无尽放大。

你得在欢叫和低垂之间走动晃，他看成领队，只可拚命护着那些埋头干活的东谈主，别让他们被侵扰。

历史上看，马拉内洛这个位置上栽跟头的领队一大把。让·托德那会儿从1996到2004年建王朝，可舒马赫刚来时也被意大利媒体骂“外来户”，质疑声差点把东谈主淹死。马蒂亚·比诺托2022年走东谈主前，也被媒体围攻，获利一波动，私东谈主生存王人被翻出来放大。

早年的尼基·劳达、卢卡·迪·蒙特泽莫洛期间，意大利报纸头版时时径直决定车队荣幸。瓦塞尔现时的情况，跟这些前辈差未几。你签长约，高兴待15年，媒体的审判台却永远开着。契约能续到老，可那种放大镜和敌意，澳洲幸运8app像甩不掉的宿命，缠着每一个坐这个位置的东谈主。

这不是荣幸或秉性问题，而是法拉利看成“意大利征象”的代价——温暖能烧死东谈主，也能把东谈主切得血淋淋。

再说技巧和贬责上的压力，瓦塞尔面临的远不啻媒体。巴林测试时，汉密尔顿工程师的事被反复追问，他径直打断记者：别再炒这个故事了！他说F1车队每年王人有六七个新工程师进来，领队换东谈主更常见，这根本不是天塌下来。

可汉密尔顿本东谈主在测试里直说，缺固定工程师无益，因为他需要时刻妥当新声息和新节律。阿达米走后，先让Carlo Santi临时顶上，这位陪过莱科宁的宿将劝诫足，但仅仅过渡。

媒体猜新东谈主是前迈凯伦的Cedric Michel-Grosjean，可到现时还没官宣。这就意味着赛季头几站，汉密尔顿可能还得半途换东谈主，妥当期被挤压得很短。瓦塞尔反复说，他跟汉密尔顿的墙上相通还可以，车手心态也积极，但这种不细目性敬佩给车队添了隐形包袱。

更烦的是意大利媒体把这些小事无尽放大，职工暗里谈论，家里东谈主也随着惦念。瓦塞尔说得很嗜好：坏话传到那些沉默付出的东谈主身上，等于不尊重。

这种环境对团队的伤害是看不见的，却额外致命。瓦塞尔署名时就澄莹会遭受这些。法拉利有种额外的温暖，善事吹上天，赖事踩进泥里，让东谈主容易迷失。团队把通盘元气心灵仍在赛车上，却得分神拼集外面的杂音。他像老船主，拚命稳住船，不让大浪把每个东谈主冲散。

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可这艘船叫法拉利，介意大利公论的海里飞行，风波从来不会因为你签长约就停。巴林测试车队圈速和可靠性王人挺亮眼，可媒体的审判期才刚拉开序幕。淌若开局不顺，那些“15年契约”的嘲讽连忙又会卷土重来。瓦塞尔明白，靠不住媒体变情切，只可用获利堵嘴。

汉密尔顿的妥当、工程师的厚实、升级节律，这些才是真战场。他在采访终末说“我知谈我方在贬责层的处境”，听着困窘却又硬扛着。法拉利从来不是靠契约詈骂拿冠军，而是靠在风暴里还死咬牙往前冲的韧劲。

契约能到15年，可那种被放大、被审判的孤单，揣摸永远改不了。瓦塞尔还在扛，像通盘来过马拉内洛又思留住点踪迹的东谈主相似。他护着团队，咱们在外头看着，只可敬佩，又有点替他不值。引擎一响，一切才算实在开打。