瓦塞尔说本年法拉利的主张很明确，季前测试没花太多本事在追快圈速上，而是专注于作念许多圈，保证车子在赛季运转前融会可靠。

测试罢了，他合计举座挺好，收罗了不少数据，能更好地了解赛车。他强调，测试的重心不是拼速率，而是把车跑长距离，考证历久性，确保莫得大问题。此次测试车队跑了不少圈，像勒克莱尔终末一天跑了135圈，总距离当先700公里，其他车手也齐完成了几百公里，举座阐述挺塌实，莫得出什么大裂缝。

瓦塞尔也辅导世界不要用测试的圈速去盯名次，因为每支车队的燃料、引擎和测试内容齐不通常，谁跑得快不代表实力就一定强。他说，最进犯的是把车子调试得稳点，然后徐徐普及。

他还说，固然勒克莱尔跑出了全场最快的圈，但那不代表什么，从墨尔本运转才是果真的比赛。

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他最柔和的是赛季中的树立速率，明确默示本年咱们的主张是要不竭地升级，快制造新部件、连忙带到赛说念上去，这才是真要害。瓦塞尔告诉车队，早期排位什么的不进犯，进犯的是才略保抓，这么才能在赛季中不时超过。

多家报说念齐提到，唯有车队能不竭纠正、快点提供升级决策，不管开局名依次几，终末才会争得更靠前。

从场合上看，法拉利在测试时作念了不少改进，比如空气能源学的调治，新能源单位以至窥察性后翼缱绻，尽管终末换回了旧例布局。这些齐不是花哨的扮演，澳洲8幸运官网结果而是收罗数据的用具。瓦塞尔说，车队齐在作念改进，有些是肉眼能看出来的，有些则不浮现。

这么低调实在的作风，让东说念主合计不光是追求名义上的快，更细心实质的可靠性。

测试数据也讲明了这些，固然梅赛德斯跑得最多，跑了当先2000公里，但法拉利在可靠性和数据质场合面也阐述可以，没出现大故障。大部分车队为了单圈速率，糟跶了圈数，而法拉利聘请稳扎融会，优先证明系谐和切平素，燃料计策也考证了完满，为赛季开局打下基础。

瓦塞尔还畸形提到澳大利亚的比赛。之前他合计第一站收货不进犯，当今立场更自信了，他说：咱们去墨尔本天然是念念赢，但也知说念麦克拉伦、飞奔和红牛齐很强。他其实是在告诉世界，赢不了第一场并不代表就输了，要害仍是要用测试的积存在赛场上不时超过。车队会把树立节律提到更高，把空气能源学、能源系统和能源料理的纠正快速带上赛说念，逾期就会被甩开。

汇注上，接头变得很强烈。有粉丝合计法拉行使低调的模样作念积存挺靠谱，有东说念主回顾，快不一定代表强，旧年吃过亏。也有东说念主看好升级速率，说唯有跟得上，冠军还有但愿。这些齐仅仅推测，果真的实力仍是得赛场上阐述出来。

瓦塞尔一直强调，名次并不进犯，抓续普及才是主张。

将来在墨尔本，法拉利会以稳打稳扎的节律参预比赛，不求一运转就当先，但但愿通过不时升级拿出爆发力。勒克莱尔和汉密尔顿能否在第一站齐全测试的尽力，还得看车队的推论力。这一年，法拉利不再只靠名气，也要用实质动作讲明我方。

唯有保抓这个浮现的立场和不竭纠正的节律，冠军的梦念念就不会太远处。