奥迪终于杀进F1了，这事儿其实挺做贼心虚的，毕竟他们实质里就爱在赛谈上折腾，从来没满足过只卖高端家用车。

往时在勒芒耐力赛，奥迪险些把那所在当自家土地。从1999年到2014年，他们拿下很多冠军，极度是2006年那台R10 TDI，用柴油机径直干翻总共东谈主，把“柴油就等于低端”这个说法透顶砸烂。

那车不光跑得久，加快还猛得像火箭，技艺其后径直用到A8、Q7这些街上开的车上。到了2012年，R18 e-tron quattro又搞出搀杂能源，动能回收、四驱系统这些东西，基本上便是咫尺e-tron GT和Q8 e-tron的原型。

碳纤维车身、直喷发动机、LED灯这些那时的高技术，都是先在勒芒试水到手，第二年就装到量产车里去了。奥迪一贯的立场便是赛谈当历练场，赢了就把好东西带回家用。

咫尺进F1赶巧赶上2026年的新限定，电动机功坦荡接提到400kW，跟1.6T V6发动机差未几地位，燃料必须用可握续的，电动化进度很高。奥迪我方造能源总成，还跟bp单独互助搞燃料，这跟他们在勒芒玩的混动阶梯全都对得上号，险些是把老本行搬到F1新舞台上。

他们径直把Sauber买下来，更名叫Audi Revolut F1 Team，2026年第一站就在澳洲大奖赛亮相。车队威望也挺靠谱，Mattia Binotto管技艺，Jonathan Wheatley厚爱运营，车手一个是宿将Nico Hülkenberg，西席足又稳，另一个是F2冠军Gabriel Bortoleto，年青有冲劲。

涂装用钛灰色主调配大红四环象征，看起来通俗又狠，很有勒芒那时刻的工业硬派嗅觉。

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外面探究得挺吵杂。有些东谈主以为四环一来F1要吵杂了，毕竟带钱带技艺，还请了这些大牛，基础底细厚。德国媒体和老粉丝径直喊变天。可也有东谈主缅思，又一个车厂来烧钱，万一像本田那样撑不住就撤了怎么办。

还有东谈主说勒芒是比谁更耐跑，澳洲幸运8appF1是短距离加高强度脑力活，奥迪那套长跑布置能不可转过来还两说。不外岂论怎么吵，环球心里都明晰，奥迪不是来混的，他们放话2030年前要争总冠军，语气不小，但勒芒九个冠军的获利摆在那，也不是瞎扯。

新车R26成见一出来就挺唬东谈主。1.6T V6加高性能混动系统，总输出跨越一千马力，用8速变速箱，主翼能主动诊疗空气能源，DRS也升级成一键爆发的增压模式。车身钛灰加碳黑线条，空气能源外形作念得极度凶，侧箱从巴塞罗那冬测到巴林测试改了好几版，咫尺侧荚更饱读更激进，细目是在优化气流。

Hülkenberg在巴林测试时圈速一度挤进前十，建立车手Boschung也在模拟器维护调车。发布会径直把处理层、车手、涂装全亮出来，立场便是咱们来玩的确，不藏着。

说白了，奥迪此次进F1便是在赌一把。新限定给契机，能源单位有资本适度，燃料强制可握续，电动化条目高，哪个所在出问题都够呛。勒芒他们牛是因为耐力赛最敬重可靠和技艺落地，F1全都不雷同，比赛短、竞争狠，小数间隙就掉队。

红牛、梅赛德斯、法拉利这些老军队不会闪开，新来的凯迪拉克也在盯着。如果伊始就拉胯，网上能喷成车厂填旋。可如果把勒芒的混动技艺和德国那股轴劲发扬好，2026到2030这几年，F1的样式真有可能被搅乱。

对奥迪来说，F1是全球大曝光，能把“通顺豪华”这个标签刷得更亮。对F1也雷同，多一个大车厂进来带钱带技艺，还能帮着往2030碳中庸主张靠。勒芒那些冠军和从赛谈搬到街头的科技，早讲授他们不是只会作念惬意车的牌子。

咫尺四环象征第一次在F1正赛里亮起来，R26照旧在墨尔本起跑线等着发车。恶果怎么样还不知谈，但这份豁出去的干劲，照旧够带感了。毕竟谁不思再看到奥迪像勒芒那样一王人碾压，仅仅此次换成V6混动加主动空气能源。