F1规矩管得再严，总有东说念主能钻空子。

巴林冬测上，法拉利把SF-26玩得十分狠，他们在排气管后头加了个叫FTM的小翼，班师把废气酿成下压力，勒克莱尔和汉密尔顿过弯顺得像切豆腐。这东西不是唐突加个零件，从差速器往后移驱动，整车就围绕它再行揣摸打算。

FIA拖到测试前一晚才批准，放出来一测，单圈快0.15到0.25秒，其他队想学根蒂没戏。

要知说念这个FTM能出来，底本等于法拉利跟规矩死磕的实现。2026新规底本想把排气对空气能源影响澈底封死，防撞梁底下、半轴后头60毫米领域内不准乱放气动零件。可法拉利班师把差速器往后挪了一截，在规矩缝里硬挤出个位置。

小翼用悬臂款式装，离中轴线刚好卡在60毫米边上，高温高速废气直吹扩散器尾巴，制造负压区，等于把扩散器暗暗拉长了。第一天测试，勒克莱尔车尾涂满流动显色油漆，数据刷得飞起，工程师一看就知说念：这玩意儿不光加下压力，直说念上还能让后翼早点失速，时时彩app下载阻力小不少。

单独看这个小翼没啥，但它跟底盘、变速箱、排气全绑在沿途，别东说念主拆皆拆不懂，更别说抄了。法拉利这招狠就狠在从泉源把上风焊死。

况兼FTM带来的不仅仅快点，更让敌手心态崩。以前几年法拉利老被说保守，此次班师用车打脸。从揣摸打算一驱动，后部就为这个小翼就业，变速箱后移、扩散器重作念，连能量回收皆随着改。

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测试里汉密尔顿和勒克莱尔沿途跑了131圈，排第三不算最亮眼，但低速弯和中速弯稳得吓东说念主。废气吹扩散器，澳洲8幸运官网结果车尾负压区更大，贴地更紧，抓地力班师跳一级。新规下世界还在试主动气动，法拉利却把被迫用废气吹附玩到极致。

其他队目下只可看着，因为赛季中不行能大转变速箱位置。这靠的不是运说念，是马拉内洛工程师长年钻牛角尖的及其，他们赫然差距从来不在单个零件，而在整套别东说念主看不懂的链条。

再说测试后段考证跑，这才是要害。FTM不是单独干活，它跟后翼主动气动结合得死死的。直说念模式一开，后翼翻转角度很大，凸面进取减阻力，FTM就在扩散器尾巴多造负压，把统统车尾吸得更牢。

FIA技艺总监Tombazis班师说这决策没问题，敌手揣摸打算师擅自却诉苦，说它可能略略影响后翼气流，但举座赚大了。勒克莱尔终末一天上昼用原型胎刷出1:33.739全场最快，不是碰运说念，FTM让SF-26在巴林这种需要很大下压力的赛说念多榨出差未几0.2秒。

这0.2秒到正赛等于从第三排冲第一转的分水岭。法拉利下昼尽头换回等闲建立考证数据，没全露底牌，可红牛和梅奔的气动部门揣摸如故连夜开会了。真杀招时常藏在看起来合规的细节里。

法拉利空气能源学部门这些年被喷仿红牛、跟风，可低谷期他们没闲着。2026规矩草案刚出来，马拉内洛就拉专组抠每个字眼。FTM不是临时想出来的，两年多前就埋线了。队长安瓦塞尔嘴上说仅仅测试，谁皆明晰这队一朝起势，上风就滚雪球。

勒克莱尔和汉密尔顿跑那么多圈，数据明摆着：车尾更稳，能量回生效果高，弯说念转向更中性。这全是积存到点爆发的实现。

巴林冬测扬弃，墨尔本首秀随即就来。法拉期骗FTM班师告诉世界，F1比的不是谁规矩背得熟，而是谁敢把规矩吃透再反杀。此次进取不光是0.2秒，而是讲明意大利红在技艺上还能让敌手喘不外气。淌若SF-26把这套念念路带进赛季，2026争冠，法拉利如故执住半张王牌了。规矩再死，也挡不住真想玩速率的东说念主找前途。这等于F1的魔力场合。